价 格：2700.00元
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商品简介 图为：诺基亚330车载GPS 这款GPS产品的型号叫做330，看到型号我们不由的想到诺基亚之前推出过的一款PDA产品770，在这里我们要跟大家说明的是，330和770是截然不同的两个产品，330没有任何的PDA功能，其主要任务就是导航，附带了部分多媒体娱乐的功能而已。乍一看诺基亚330在外形上跟一般的车载型GPS没有太大的区别，只是下方诺基亚的LOGO显示着其特殊的血统身份。
诺基亚330的做工以及屏幕
虽然是第一次做一体化的车载GPS产品，但是诺基亚330显得异常的成熟。3.5英寸QVGA分辨率的触控式屏幕，在机身右侧还有五个功能快捷键可以配合触控屏完成一些快捷操作。诺基亚330使用的屏幕材质是半透射TFT液晶，无论是在背光状态下还是阳光直射的情况下都能够有清晰的显示。
诺基亚330的机身设施 机身底部是电源接口和一个按钮以及触摸屏的锁定键。
背部是一个巨大的扬声器和电源开关。诺基亚330采用了Windows CE系统内核，在机身背后还有一个Reset孔。
机身侧面是SD卡插槽、MiniUSB数据线接口和3.5 MM耳机输出接口。
诺基亚330的GPS天线部分采用了折叠式的设计，这种折叠天线的好处是相比内置在机身里的天线具有更好的信号接收效果。而且同时可以作为GPS模块的一个开关来使用。
诺基亚330的附件以及导航软件 作为车载产品，车载充电器是少不了的。330毕竟是大厂出品，车充的做工也相当好。也是诺基亚一贯的风格。
除了车充之外还有一套便于拆装的车载支架。这当然也是车载GPS必不可少的附件装备。330的车载支架的拆卸和安装都非常便捷。想要随身携带330的用户也可以轻松的将其从车架上取下。
GPS最重要的部分应该就是导航软件了，这次诺基亚330所采用的导航软件是来自于高得的导航软件。虽然评测过很多款车载GPS产品，包括GPS手机等，但是对于高得的地图我们还是第一次接触到。因为在中国，制作地图出版物是需要经过国家法律批准的，所以诺基亚330在中国上市也就采用了中国本地的GPS导航软件，诺基亚本身是无权开发的。
虽然我们之前没有怎么接触过高德软件，但是对于它的品质我们不用怀疑，他是跟注明的四维图新、灵图等其名的地图供应商。当然其实际表现我们还是看下面的文章。
基亚330的软件界面
启动之后的第一个界面是语言选择，虽然行货版的330的导航软件是中国地区专用的，但是还是考虑到了英文以及港台的用户，在语言设置中我们可以设置不同的语言习惯。
之后就是时区设置。
在初次启动时330时，会有一个基本提示，当然扛过之后我们可以勾上“不再显示这个信息”。
330的主界面上有5个大图标，表示不同的功能区块，诺基亚330并没有配备手写笔，所以图标的个头都很大，方便手指触控操作。其实手写笔对车载GPS来说确实不是很重要，毕竟行车过程中不可能有那么多的精力去拔笔或是手写。所以手指触控才是王道。
诺基亚330的多媒体娱乐功能
除了音乐播放器外，330还内置了以个视频播放器。
诺基亚330可以为白天和夜间设置不同的背光等级，一般来说白天周围环境光较亮的时候可以设置较大的亮度，以便清晰查看屏幕上的内容，而晚上则可以设置较低的亮度级别，一来不会太刺眼，而来可以省电。这个功能还是比较贴心的。
诺基亚330的地图界面
我们注意到，诺基亚330所使用的高德导航系统比例尺缩放级别非常细致，从最大的1000KM到最细致的15M，是我们所见过的导航地图软件中缩放范围最大的一款。
当然越小的比例尺，能查看到的详细信息也越多。
诺基亚330的系统功能
除了常见的横屏模式，诺基亚330还可以提供竖屏显示方案。如果喜欢用车头朝上的导航模式的话，竖屏模式应该更加适合。
另外诺基亚330还专门提供了夜间地图模式，我们知道晚上一般环境光线较暗，如果GPS屏幕的色彩较为鲜艳的话会比较晃眼，很有可能看了一眼屏幕之后再看漆黑的公路就会有视觉上的残影，所以夜间地图模式的色调比较灰暗，这也是出于行车安全的考虑。
接下来这个选项是我们在车载GPS设备中比较少看到的，当然也是个可有可无的功能，诺基亚到底是手机老厂，连开机画面设置都放到330里头了。当然，有这个功能也多一份个性化的设置，有总比没有的强。
除了开机画面之外，连开机的语音问候内容也同样可以修改。
地图设置以及轨迹功能
在地图周边设施显示的优先级上，小编尝试了勾选所有项目，因为之前有评测过一些产品，虽然罗列了很多周边项目可供选择，但是往往只能选择其中的一部分，因为全部选择的话机能会不够计算，并且在允许的范围内就算选择的数量过多，在拖动地图的时候也会明显的感觉到反应迟钝。而在诺基亚330上项目的种类并不是很多，但都是非常实用和常用的，系统允许全部选择，并且全部选择后也并没有拖慢运行的速度，这点相当不错。
诺基亚330支持轨迹的记录，并且考虑到轨迹所占用的容量，允许用户选择三种不同的记录方式，较为较低密度的轨迹记录、较高密度的轨迹记录和疏密适中三种方式。根据字面意思我们就能够理解，高密度自然是记录的信息更为细致当然所占的容量就更大，所以用户可以根据自己的需要来进行轨迹记录。轨迹功能在GPS应用中还是相当有用的，毕竟有时候系统规划的路线并不一定就是最好的，轨迹功能可以很好的弥补这一点，并且将轨迹导出后还可以跟同型号的用户分享交流。
路径规划原则和限速提示
在路径规划原则设置项目中提供了几种不同的路径规划方式，当然用户也是根据自己的需求进行设置，这可是关系到路径规划的准确度的哦。
限速提示是一个非常实用的功能，基本上GPS设备都会提供。毕竟行车还是安全第一，超速这种损人不利己的事情还是不要干了，当然有时候路比较空，油门踩的比较High，偶尔也会忘了当前车速，这时候要是被拍张照可就不好受了，一般情况下还是建议打开GPS的超速报警功能，一来保障自己的安全，二来保障自己的荷包。
在系统菜单的版本信息中有高德软件的客服电话，如果在使用产品的过程中有任何的疑问都可以直接打电话去咨询。
诺基亚330的查询功能
接下来我们看看330的查询准确度。我们输入拼音缩写HHL的关键字。查询范围是上海市区。
查询结果有44页，但是在查询结果的第一页中却没有出现上海市区注明的淮海路或是黄河路等结果。尝试了另外几个关键字也发现了这一状况，看来高德导航系统在关键子查询的有限程度上还是有一定提高的空间的。
如果希望能够获得比较准确的查询结果还是推荐使用手写输入进行查询。
地址簿和多途径点功能
诺基亚330提供的多个途径点是个相当不错的功能。在目前市面上的GPS产品中也不多见。毕竟有时候出去并不只是点对点的，比如说今天要去丈母娘家，事先要去超市买点菜，这时候就可以用上多个途经点这个功能了。在出门前就把今天出门要去的地方一次罗列好，然后开着GPS走就OK了。比起去完一个地方再重新设置目的地是否要方便很多呢？
诺基亚330功能方面的一些东西我们已经介绍的差不多了，接下来就是实战了。我们选择了一个目的地，系统开始计算路径，对于诺基亚330的处理器信息我们并不清楚，但是从路线计算所用的时间来看还是相当快速的。
导航表现和总结
并且我们所测试的地点在高楼林立的市中心，诺基亚330的信号表现相当不错。虽然握手的卫星个数并不多，但是信号接收相当稳定，并且在测试的全程中没有出现漂移的情况。
虽然诺基亚330是诺基亚第一款一体化车载GPS导航产品，但是诺基亚在这方面其实已经不算是新手了，6610Navigator、N95等内置GPS导航功能的手机都已经上市，所以诺基亚330给我们带来的整体感觉也是一款比较成熟的产品。在整个评测过程中除了拼音首字母查询结果的优先度感觉有些不够人性化之外并没有发现诺基亚330其他的缺点。就诺基亚一贯的品质来看，诺基亚330也是一款能令人放心的产品。
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